Doka scelta per la soluzione di cassaforma specializzata per HS2

Di Catrin Jones13 giugno 2023

Doka, fornitore di soluzioni per casseforme, fornisce attrezzature e competenze per il progetto HS2, con sede nel Regno Unito, per garantire il completamento di un pozzo di ventilazione. Il progetto di collegamento ferroviario è destinato a rivoluzionare il viaggio ferroviario tra Londra e le città delle Midlands, dell’Inghilterra settentrionale e della Scozia nel Regno Unito.

Per il progetto, Doka è stata scelta per fornire una soluzione di cassaforma specializzata per la costruzione del rivestimento secondario del pozzo ausiliario di Victoria Road. Questa parte dei lavori è realizzata dalla joint venture Skanska, Costain e Strabag (SCS JV).

Gli anelli prefabbricati formano parzialmente il pozzo ausiliario a Victoria Road, anche la sezione inferiore della parete del pozzo è rivestita in cemento. Si dice che questo aspetto della composizione del pozzo abbia richiesto l'ingegno delle soluzioni di cassaforma Doka per garantire un'installazione a prova di guasto. Doka ha aggiunto che era particolarmente importante gettare il rivestimento secondario del pozzo, che era protetto da una membrana impermeabile.

A causa del diametro del pozzo di 25,1 m, il rivestimento secondario è stato gettato in cinque getti separati a circa 15 m sopra la soletta di base. Mettere in sicurezza le casseforme e le piattaforme rampanti senza forare l'impermeabilizzazione durante il getto è stata una delle tante sfide affidate a Doka.

Dotato di staffe che si adattano rapidamente sia alle pareti inclinate che a quelle raggiate, il sistema D22 di Doka è stato utilizzato per consentire la formatura del getto di calcestruzzo senza la necessità di tiranti. Ciò elimina il rischio di forare l'impermeabilizzazione di un muro. Il successo del sistema D22 può essere attribuito anche al team tecnico di Doka che ha eseguito i complessi calcoli necessari per mantenere le pressioni del calcestruzzo e le tolleranze di deflessione.

Il processo di getto del calcestruzzo è stato ulteriormente complicato da tre grandi aperture del tunnel. Progettate per le intersezioni dei tunnel ferroviari, queste aperture significative hanno rappresentato un'ulteriore sfida poiché non esistevano muri precedenti per collegare le piattaforme D22. Questo problema è stato risolto con il sistema di puntellamento Staxo 100 di Doka, una torre portante adattabile e di facile montaggio che consente il puntellamento economico di solai con disposizioni molto diverse.

Per i progetti in aree trafficate e congestionate come il centro di Londra, lo spazio è prezioso. Doka afferma di essere riusciti a superare anche questo problema, grazie ai suoi pannelli e piattaforme preassemblati “pronti all'uso” che riducono l'ingombro in cantiere.

Inoltre, l'offerta di servizi a 360 gradi dell'azienda è stata completata dal supporto in loco, con il dimostratore Doka che si è recato regolarmente per consigliare l'impresa installatrice, SCS JV, sugli aspetti relativi al funzionamento delle casseforme e dei sistemi di salto.

Nel progetto è stato utilizzato anche il sistema Concremote di Doka. Il dispositivo di monitoraggio del calcestruzzo utilizza sensori per misurare la temperatura e calcolare la resistenza alla compressione della struttura in calcestruzzo e aiuta a garantire che il ciclo successivo possa essere pianificato e avviato con maggiore precisione e sicurezza.