L'ormeggio in acque profonde del porto di Portland è terminato prima del previsto

Knights Brown ha superato un programma impegnativo per completare la costruzione di un ormeggio in acque profonde di 250 metri nel porto di Portland, nel Dorset, prima del previsto.

Il lavoro fa parte di un progetto da 25 milioni di sterline presso il porto di Portland, un porto commerciale situato sulla costa meridionale del Regno Unito, che prevede la sostituzione di un ormeggio esistente in acque profonde con uno nuovo e ampliato.

Il nuovo ormeggio in acque profonde consente al porto di ospitare contemporaneamente due navi da crociera lunghe 350 metri, la prima coppia delle quali è già arrivata in porto.

La società di costruzioni Knights Brown è stata nominata appaltatore generale del progetto, mentre Ramboll è stato incaricato di svolgere il lavoro di progettazione come progettista principale. Il contratto di palificazione è stato assegnato a Red 7 Marine.

I lavori, iniziati lo scorso autunno, comprendevano anche un'estensione di 75 metri della solida banchina dell'attuale attracco crocieristico principale del porto, il molo esterno per il carbone. Inoltre, il progetto creerà ulteriori 15.000 m2 di spazio sulla banchina per estendere la superficie totale disponibile a 21.000 m2.

Le operazioni principali includevano la demolizione dell'attracco e del delfino originali in acque profonde; costruzione di un muro di palancole combinate di 410 m comprendente 136 pali tubolari in acciaio del diametro di 1,4 m e lunghi 24 m separati da palancole; e ancoraggio di ciascun palo tubolare con tiranti lunghi 32 m ad una parete di ancoraggio di palancole.

In cima ai pali sono state installate unità prefabbricate in calcestruzzo da 25 t che fungevano da cassaforma permanente per la trave di copertura in situ, che comprendeva oltre 2.000 m3 di calcestruzzo strutturale.

La costruzione ha comportato anche la frantumazione e il trasporto fuori strada di 400.000 tonnellate di rifiuti di cava di provenienza locale per creare un materiale di riempimento granulare per livellare l'estesa area della banchina.

Il progetto è stato portato avanti anche attraverso una via di appalto alternativa dopo che le gare d’appalto hanno superato i fondi disponibili.

L'accordo alternativo sull'approvvigionamento ha visto il porto di Portland adottare una forma di contratto unica che si basava sulla collaborazione tra tutte le parti. Avendo scelto di collaborare con Knights Brown per sviluppare l'approccio, il porto di Portland ha accettato di farsi carico dei principali rischi del progetto e di procurarsi direttamente materiali di alto valore e pacchetti di subappalto.

Il ruolo di Knights Brown come appaltatore gestionale era quello di adottare metodi di mitigazione adeguati che minimizzassero l'esposizione del porto. Queste misure hanno consentito di adeguare il progetto ai vincoli di bilancio senza compromettere la portata dei lavori.

Kevin Valentine, amministratore delegato di Knights Brown, ha dichiarato: “La nostra intenzione era trovare un modo per fornire l'intera portata di ciò che volevamo entro i tempi e il budget disponibili. Ciò è stato raggiunto attraverso un’autentica collaborazione e cooperazione, a una velocità davvero sorprendente”.

Prima di iniziare il cantiere, Knights Brown ha lavorato a stretto contatto con Ramboll per garantire la costruibilità e massimizzare le opportunità di valore ingegneristico.

Un fattore chiave del processo di progettazione è stato quello di consentire una costruzione rapida. Di conseguenza, è stata data priorità alla fabbricazione fuori sito come mezzo per soddisfare il programma, limitando al tempo stesso i lavori che dovevano essere eseguiti sull'acqua ed evitando le attività delle maree.

Knights Brown ha affermato che la trave di copertura prefabbricata ha rappresentato un fattore importante poiché ha eliminato la necessità di casseforme ed è stata progettata per consentire la prefabbricazione del rinforzo in acciaio.

Un altro importante aumento di produttività è stato ottenuto con Red 7 Marine, che insieme a ingegneri specializzati ha progettato una coppia di cancelli di palificazione su misura per accelerare l'installazione della parete a pali combinati attraverso una migliore precisione e tolleranza.

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