Arrampicata nel Corpus Domini

Il nuovo US 181 Harbour Bridge è in costruzione per sostituire un vecchio ponte sul canale navale di Corpus Christi al largo del Golfo del Messico. Il ponte sostitutivo, con un'altezza libera di quasi 63 metri, consentirà anche il passaggio di navi più grandi e possibilmente di navi da crociera nelle banchine. L'attuale Harbour Bridge è stato inaugurato nel 1956 per sostituire un ponte levatoio e ora gestisce 26.000 veicoli al giorno. Una volta completato, il nuovo Harbour Bridge sarà il punto più alto del Texas meridionale e il ponte strallato a segmenti in cemento armato più lungo degli Stati Uniti.

I piloni superiore e inferiore avevano forme diverse che richiedevano due design. Le strutture primarie dei piloni hanno una geometria che si restringe e si inclina allo stesso tempo. Era necessario un sistema riutilizzabile che presentasse modifiche minime tra un getto e l'altro.

Doka ha utilizzato la cassaforma a grande superficie Top 50 e le casseforme rampanti idrauliche SKE50 e SKE100. Il sistema è stato progettato con piattaforme telescopiche che si adattano alla forma mutevole del pilone. Doka afferma che per un pilone c'erano quasi 520 m² di casseforme.

Doka ha aiutato l'appaltatore, una joint venture tra Flatiron e Dragados, a rispettare i tempi previsti perché la ricostruzione tra un getto e l'altro è stata minima. Doka ha anche risparmiato tempo con la gru grazie ai sistemi di sollevamento idraulici utilizzati.

Il contratto vinto da Flatiron e Dragados comprende 854,6 milioni di dollari per la progettazione e la costruzione del ponte e altri 128,2 milioni di dollari per la manutenzione e il funzionamento del ponte per 25 anni.